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SPARCO EVO QRT SEAT
Aggiornato con la nuova tecnologia QRT, il sedile EVO, disponibile in 2 taglie (Evo II taglia L), ha tessuto antiscivolo per contenimento spalle e seduta, nuovo cuscino diviso in 2 parti e nuovi ricami. Nuovo contenimento spalle (solo per EVO) per installazione su vetture di dimensioni contenute. Fissaggio attacchi laterali con interasse da 290mm.
Peso:
Scocca 5.000g
Sedile 7.000g
Studiata e sviluppata in Italia da Sparco, la tecnologia QRT è destinata a generare le scocche in vetroresina più leggere al mondo, determinando le proprietà dei sedili sportivi del futuro. Con questa tecnologia Sparco introduce nuovi standard di prestazioni dei sedili, riducendo il peso unitario del 30% rispetto ai sedili precedenti, dato che ha permesso il raggiungimento di rapporti resistenza meccanica/peso senza precedenti sui sedili sportivi in vetroresina.
Aggiornato con la nuova tecnologia QRT, il sedile EVO, disponibile in 2 taglie (Evo II taglia L), ha tessuto antiscivolo per contenimento spalle e seduta, nuovo cuscino diviso in 2 parti e nuovi ricami. Nuovo contenimento spalle (solo per EVO) per installazione su vetture di dimensioni contenute. Fissaggio attacchi laterali con interasse da 290mm.
Peso:
Scocca 5.000g
Sedile 7.000g
Studiata e sviluppata in Italia da Sparco, la tecnologia QRT è destinata a generare le scocche in vetroresina più leggere al mondo, determinando le proprietà dei sedili sportivi del futuro. Con questa tecnologia Sparco introduce nuovi standard di prestazioni dei sedili, riducendo il peso unitario del 30% rispetto ai sedili precedenti, dato che ha permesso il raggiungimento di rapporti resistenza meccanica/peso senza precedenti sui sedili sportivi in vetroresina.
008007RNR
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Peso:
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Sedile 7.000g
Studiata e sviluppata in Italia da Sparco, la tecnologia QRT è destinata a generare le scocche in vetroresina più leggere al mondo, determinando le proprietà dei sedili sportivi del futuro. Con questa tecnologia Sparco introduce nuovi standard di prestazioni dei sedili, riducendo il peso unitario del 30% rispetto ai sedili precedenti, dato che ha permesso il raggiungimento di rapporti resistenza meccanica/peso senza precedenti sui sedili sportivi in vetroresina.
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